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南海本線（天下茶屋駅〜住ノ江駅）連続立体交差事業
事業概要
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| 場所： |
大阪市西成区、住吉区、住之江区 |
| 高架化駅名： |
天下茶屋駅、岸里玉出駅（岸ノ里駅と玉出駅が統合）、粉浜駅、住吉大社駅（（旧）住吉公園駅）、住ノ江駅 |
| 事業実施期間： |
昭和46年度〜平成11年度（昭和55年6月に第1期区間（粉浜駅〜市界）の高架切替、平成7年11月に全線高架化） |
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| 事業の内容 |
南海本線は、大阪市中心部（難波）と和歌山方面を結ぶ南北方向の鉄道の動脈です。
昭和40年代当時、大阪市内では、萩ノ茶屋駅の南側から市境である大和川まで、約5kmにわたり地平を走行しており、東西方向の道路交通を分断していました。
昭和47年より工事に着手し、まず昭和55年に南側の第1期区間（粉浜駅〜市界）の高架化を行いました。
その後、残る区間（天下茶屋駅〜岸里玉出駅）について、平成7年11月に切替えを行い、高架化が完了しました。
天下茶屋駅付近では、同時に施行していた地下鉄延伸事業の工事を行い、地下鉄構造物の上に高架構造物がのる一体構造としました。両工事の完成により、天下茶屋駅で地下鉄との乗り継ぎがスムーズにできるようになりました。 |
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| 事業の効果 |
| この区間には、踏切が20箇所ありましたが、その中でも松虫通（都市計画道路木津川平野線（天下茶屋駅南側））と交差する天下茶屋1号踏切は開かずの踏切といわれ、ラッシュ時には1時間に54分も踏切が閉まっており、長い渋滞が発生していました。これら踏切を除却することで、道路交通がスムーズになりました。 |
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| 事業後 |
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| 全体鳥瞰 |
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高架構造と側道 |
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